的哥可獲補(bǔ)貼但使用者寥寥

“如果簽約使用我們的軟件，我們每個(gè)月可以給的哥現(xiàn)金補(bǔ)貼。”郭經(jīng)理告訴記者，上海已有幾百名的哥與他們簽約，該軟件的下載量也已達(dá)十多萬(wàn)次，在北京、南京、杭州等地，還得到了政府部門(mén)的鼓勵(lì)和規(guī)范。

據(jù)了解，深圳曾“叫停”打車(chē)軟件，稱(chēng)司機(jī)看手機(jī)會(huì)分神，不安全。不過(guò)，郭經(jīng)理說(shuō)，禁令出臺(tái)后，深圳打車(chē)軟件的下載量反而飆高。

微博上曾熱傳一位上海的哥，在車(chē)上配了一臺(tái)平板電腦和兩部手機(jī)，同時(shí)用十五六款打車(chē)軟件。郭經(jīng)理稱(chēng)，這樣的情況在上海并不罕見(jiàn)，“這次來(lái)福州，主要是推廣，目前用軟件的福州的哥屈指可數(shù)”。

軟件提高效率須有足夠下載量

那么，是什么導(dǎo)致福州市場(chǎng)對(duì)打車(chē)軟件的冷落呢？福州的哥林師傅告訴記者，主要問(wèn)題是市民下載量太少。此外，福州和北京、上海等城市不一樣，出租車(chē)空載率并不高，不愁找不到乘客。

不過(guò)，軟件公司依然看好福州的市場(chǎng)，郭經(jīng)理說(shuō)，只要下載量上去，用軟件打車(chē)形成習(xí)慣，市場(chǎng)就一定會(huì)好起來(lái)，福州具備這樣的潛力。

對(duì)此，記者采訪(fǎng)了臺(tái)北最大的出租車(chē)車(chē)隊(duì)——臺(tái)灣大車(chē)隊(duì)，車(chē)隊(duì)企劃部黃經(jīng)理告訴記者，臺(tái)北打車(chē)軟件下載量已達(dá)42萬(wàn)，基于龐大的用戶(hù)群體，即便是在高峰期，用戶(hù)也能輕松打到的士。