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福州新聞網訊　地鐵施工會產生大量廢水，而這些廢水究竟如何排放呢?5日，記者實地走訪地鐵1號線秀山站，了解到地鐵工地廢水排放的“復雜工序”，共需要通過3次處理才能排入市政管網。

地鐵秀山站為地鐵1號線的第2個車站，位于晉安區秀山村，長187米，為地下二層島式車站。針對五四北個別水源被地鐵施工排水污染一事，該合同段常務副經理張振國表示，工地的廢水要經過過濾井、排水溝、沉淀池3次處理，最后才排入市政管網，不會對水源造成影響。

記者看到，秀山站基坑周邊有一條不到半米寬的小水溝，每隔一段，就有水管從基坑內伸出來，向水溝排水。排水溝長400多米，圍繞著基坑。排水溝還連著2個沉淀池，經過此處，水流流速放緩，部分泥沙會沉入沉淀池，其余的水就流入市政管網了。據介紹，在基坑開挖時，抽取出來的地下水要經過直徑1米的過濾井。記者看到，經過過濾井后，從管子里流向排水溝的水渾濁度比較低。

沉淀池產生的泥漿又是如何處理的呢?張振國說，這些泥漿要經過泥漿分離機，變成泥餅，泥餅可以用來建地下連續墻，而最后產生的廢漿(沒有利用價值的泥漿)就用渣土車運走。

5日下午，記者在秀山站看到，幾十名工人戴著安全帽正冒雨施工。據介紹，地鐵秀山站圍護結構施工已完成，目前正在進行車站主體結構中的底板施工，施工長度已達75米。

據了解，秀山站預計6月底可以進行盾構進場施工準備，8月進行盾構機掘進。秀山站至羅漢山明挖區間正在進行主體結構施工。

(福州日報記者 朱榕 文/攝)

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