記者實地了解到，地鐵工地廢水經數次沉淀后才排出

本報訊（記者許才芳文/圖）昨日，記者從福州市地鐵公司獲悉，正在進行主體結構施工的地鐵1號線秀山站，已經完成秀（山）羅（漢山）明挖區間的圍護結構施工。預計，下月底進入地鐵盾構施工的準備工作中去，工程有望8月完成盾構機安裝、調試、下井等工作。

昨日，記者在了解了秀山站進展的同時，還就地鐵施工廢水是否會污染內河水源等做了一番了解。

地鐵秀山站擬8月進行盾構施工掘進

地鐵秀山站為地鐵1號線第二個車站，位于晉安區秀山村，沿秀峰路路中南北向布置，長187米，為地下二層島式車站。

昨天下午，記者來到秀山站施工現場，看到工人們正在冒雨施工。記者了解到，車站基坑有18米深，工人們正在已見雛形的基坑車站中板上鋼筋綁扎。據中鐵四局福州地鐵1號線02合同段常務副經理張振國介紹，地鐵秀山站圍護結構施工已完成，目前正在進行車站主體結構施工，已經施工結構底板75米長了。

據他介紹，福州地鐵秀山站在下月底可進入盾構機進場施工準備，8月進行盾構掘進工作。

地鐵施工排水全部進入市政管網

不少市民關心，地鐵施工中產生的泥漿和廢水是否會直接排入內河污染其他水源。

昨日，記者走訪秀山站，實地查看了地鐵排水的全過程：一圈深和長在20厘米左右的排水溝緊緊包圍著基坑，每隔一段就有水管從基坑內延伸到水溝處，水管中流淌出還算清澈的水。

據張振國介紹，地鐵工地只有生活污水和工地排水。生活污水和普通市民家中的污水的排放沒有任何區別，而工地排水則要經過三層沉淀，再外排至基坑周圍的排水溝、沉淀池內，經過三級沉淀后排入市政雨污管網系統。

據了解，基坑旁圍繞著的排水溝長400多米，水從基坑抽出來后，就沿著排水溝向外排，而排水溝的盡頭連著兩個沉淀池，經過此處，水的流速會放緩，水中含有的不多泥沙沉入沉淀池內，之后水就全部流入市政管網中去了，再排入解放溪。

工地產生的泥漿又是如何處理的呢？記者采訪中了解到，泥水經過泥漿分離機后，泥漿就變成稍干的泥，可以用來做地下連續墻，而最后產生的廢漿就用渣土車運走。

那么地鐵基坑開挖是否會產生大量的廢水？

張振國解釋說，基坑內的土都是干的。因為施工時會先通過地下降水井抽水，將水位降到地下20多米深處（車站基坑只有18米，降到地下20多米后，基坑開挖時，土方就沒有水分），土層就不再含水，開挖時自然不會產生泥漿。