大偉說案 人車并行危險性更大

無獨有偶，在此次事故發生后不足兩月，去年7月初，福州二環輔道路口，又有一起貨車路口轉彎，電動車遭碾壓的事故，同樣的結局，車毀人亡。

這幾乎是路口貨車事故中最常見的一種情況。長貨車轉彎，尤其是右轉彎時，車前部已經通過，但是貨車的后部卻撞到與之并行的電動車或行人。這就是忽視內輪差的結果。

鼓樓交巡警大隊案調中隊指導員林軍說，像水泥罐車這種大型工程車的車身都比較長，車頭轉過去后，很長的車身還沒有轉過來，這就形成了司機的“視覺盲區”。進入內輪的“視覺盲區”范圍后，一旦司機轉彎，緊貼貨車車身的電動車或行人就被貨車后車身卷入車底。

這樣的事故其實可以避免。林軍坦言，此類事故中，最大的原因仍是老生常談的粗心。

貨車司機到達路口時，最保險的做法：一停，二看。轉彎后，“視覺盲區”顯現，所以，駕駛員在轉彎前，就應減速觀察路面。除此之外，行人或電動車路上遇到大貨車，不要與之并行。