向莆鐵路下月聯(lián)調(diào)聯(lián)試預(yù)計(jì)2013年9月30日通車(chē)

www.fjnet.cn?2013-04-24 07:35? 李進(jìn)?來(lái)源：東南網(wǎng)　我來(lái)說(shuō)兩句

　　尤溪橋，向莆線上唯一的無(wú)墩橋

東南網(wǎng)-海峽都市報(bào)4月24日訊（記者李進(jìn) 文/圖）昨日，記者從南昌鐵路局獲悉，為了確保向莆鐵路年內(nèi)順利通車(chē)，按照工程預(yù)期進(jìn)度，5月起鐵路部門(mén)將對(duì)這條鐵路的各項(xiàng)設(shè)備逐步進(jìn)行測(cè)試，并依據(jù)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行調(diào)整試驗(yàn)。

今年年初，向莆鐵路已改名為昌福鐵路。該鐵路自江西南昌西站引出，經(jīng)撫州、南城、南豐，福建建寧、泰寧、將樂(lè)、沙縣、尤溪至永泰分岔，分別引入外福鐵路福州站和福廈鐵路莆田站，正線全長(zhǎng)約603.6公里，共設(shè)24個(gè)車(chē)站。預(yù)計(jì)2013年9月30日通車(chē)。運(yùn)行后，福州至南昌只需3.5小時(shí)，比現(xiàn)在節(jié)省6.5小時(shí)。

雖然向莆鐵路目前還未開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，但施工機(jī)械車(chē)已開(kāi)始在線路上來(lái)回穿梭。近期，南昌鐵路局福州客運(yùn)段退休職工老雍搭乘施工車(chē)在向莆鐵路上首次進(jìn)行了采風(fēng)。老雍說(shuō)，這條鐵路橋連洞洞連橋，全線近70%的線路是由橋隧組成的。300米的隧道打了三年才打通，平均一年才100米的進(jìn)度，這個(gè)工程難度之大可想而知。他還特別介紹了尤溪橋，這座橋是全線唯一的無(wú)墩橋梁，雖然跨度只有一百多米，但橋梁卻巧妙地搭建在兩座絕壁之上。