下引橋不減速 等于加速

不少貨車經(jīng)過市區(qū)大橋引橋時(shí)，常不注意減速，頻釀事故

東南網(wǎng)-海峽都市報(bào)4月19日訊（記者 楊亞茹 通訊員 倉交巡） 一般認(rèn)為，貨車超速多發(fā)地段是在高速、省國道上，但市區(qū)有個(gè)“超速地帶”往往被駕駛員忽略，屢闖禍端，這就是大橋下橋的引橋處。今天，咱們就來談一談這段易被忽視的“減速帶”。

事故回放

下橋不減速撞到人

今年3月11日下午，30多歲的陳某駕駛一輛輕型封閉貨車去一家工廠送貨，像往常一樣，自南往北行駛途經(jīng)鼓山大橋。當(dāng)時(shí)，大橋上車流量不大，陳某行駛至鼓山大橋引橋處時(shí)，雖然看到了引橋開口處的限速40公里的提示牌，但因?yàn)閬硗囕v少，道路寬闊，也就沒減速，繼續(xù)行駛。

行駛至引橋出口處時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)前方一位依姆正橫穿馬路到花圃對(duì)面的機(jī)動(dòng)車道上，陳某趕緊急剎車。但是由于車速過快，剎車已經(jīng)來不及了，79歲的依姆當(dāng)場(chǎng)被撞，命殞車輪下。

事后民警現(xiàn)場(chǎng)勘查發(fā)現(xiàn)，事發(fā)時(shí)，陳某駕駛的貨車時(shí)速達(dá)到每小時(shí)70公里。鼓山大橋引橋路段，要求的最高時(shí)速為每小時(shí)40公里，陳某超速超過70%。

大偉說案

引橋減速常被忽略

昨天，記者驅(qū)車趕往鼓山大橋。在橋面上每隔幾百米就有限速每小時(shí)80公里的提示牌。引橋開口處，限速每小時(shí)40公里的提示牌很顯眼。

倉山交巡警大隊(duì)案調(diào)中隊(duì)的民警洪濱告訴記者，很多駕駛員，包括一些老司機(jī)，都認(rèn)為高速道路上的下坡路段，如果不減速是“自討苦吃”，但對(duì)市區(qū)大橋引橋這段“減速帶”卻視若無物。

“一是因?yàn)槠露容^小，駕駛員放松警惕；二是沒有上引橋就減速的習(xí)慣，容易受車流影響。”洪濱告訴記者，拿福州來說，除鼓山大橋外，福州國貨互通、二環(huán)互通下橋時(shí)都有一段“引橋”，引橋坡度較小，路程也短，但是橋面上限速是每小時(shí)80公里，到了引橋，一下就要降到每小時(shí)40公里，很多司機(jī)因?yàn)椤皳Q速”相差太大，不習(xí)慣一下就減速，“尤其是車少的時(shí)候。”

考慮到很多駕駛員不能立即降到每小時(shí)40公里，二環(huán)互通、鼓山互通都專設(shè)了每小時(shí)60公里的“緩沖帶”，一般長達(dá)近300米，為的就是讓司機(jī)慢慢減速，直至引橋路段速度完全達(dá)到每小時(shí)40公里的要求。