延時考試責任認定應從兩方面看

目前，許多市民遇到了已交錢學車卻無法考試的情形。根據元旦起實施的駕考新規，科目一考試合格后，駕駛人才能取得駕駛技能準考證明，準考證明的有效期為3年。這一時限規定，成為目前駕校與學員簽訂駕培合同有效期的參考時限。實際上，林同學等人并未參加科目一考試，因此根據規定，他們并不在3年有效期的約束范圍內。

一名駕校負責人表示，延時考試的責任認定應該從2個方面來看：如果是因為駕校的原因造成學員無法考試，駕校應該承擔責任；如果是因為學員自身的原因無法考試，應由學員承擔責任。

一些報完名一兩年后才去學車的學員，往往會遇到駕校方面根據當時的學車成本要求補交學費差額的情況。

記者調查：福州去年積壓逾5萬名學員

據了解，福州原有駕校93家（近期將整合至83家），共有教練車3671輛、教練4034名。近幾年來，全市年培訓能力為17.6萬人，但去年福州實際安排參加考試的學員為123405人，這也就意味著去年有逾5萬名學員被積壓。

采訪中，“指標”“名額”是駕校和教練談論最多的話題。不少駕校和教練認為，目前福州駕考實行“一出一進”制，只有一名學員通過考試，駕校才能拿到一個參加駕考的名額。考試通過率低，加上每天可考試的人數少，使得駕校大量學員積壓，不少學員處在“能學不能考”的尷尬境地。

福州市駕培協會提供的數據顯示，“一出一進”制實施前，每輛教練車每月有4個報考指標，實行后僅有2.5個。“由于考試量減少，指標便成了稀缺資源。現在我手上有4名學員，上月分配到1個考試名額，結果還沒考過。”福州軍安駕校一名教練表示，考試能力和培訓能力失衡，客觀上造成了學員的積壓，希望相關部門能放寬考試名額。應對辦法：第一考場投入使用后可滿足約考需求

積壓考生如何“消化”呢？記者昨日獲悉，福州駕考科目二第一考場昨起投入使用，考試量已大幅提高。相關部門表示，目前黃山考場日均可容納1000人考科目二，可滿足目前全市學員的約考需求。“科目二考試通過率相對較低，前一段時間只有第二考場可用，很多學員都在排隊等待考試或者補考，導致出現了科目三有名額卻沒人有資格考的尷尬局面。”中健駕校教練表示，第一考場的投入使用不僅可以增加考試機會，幫助駕校“消化”積壓的學員，還有助于平衡駕培市場的供求關系，有望減緩駕培價格的再次攀升。