隧道施工遭遇罕見“巖爆”

經受住了水網密布的考驗，建設者們還無法回避高山深壑給他們帶來的難題。門前山隧道，全長3641.5米，埋深達412米，最大開挖高度達11.7米，不僅是福永高速公路全線最長的隧道，同時也是我市目前第三長的公路隧道。

隧道施工最怕“巖爆”，這好比一塊深埋于山體之中的巖石，千萬年間未曾改變結構，但隨著隧道開挖，巖體原有的結構突然遭到破壞，導致結構失衡，巖石內部能量瞬時釋放，就產生了巖爆。

“對于3000多米長的隧道而言，幾乎不會出現巖爆現象。”福永高速公路A4標段現場負責人何強告訴記者，門前山隧道雖然在長度上算不上最長，但由于山體較高，從山頂到隧道開挖點，最深距離達到412米，使得地應力隨之增大，導致了巖爆現象。

“當時，一眼炮剛打完，就從洞中傳來‘啪啪啪’像放鞭炮一樣的聲音，仿佛感覺洞內的巖石不斷開裂，我們當時就意識到發生巖爆了。”何強是老交通人了，隧道打得多，巖爆也不是第一次遇到，但3000多米長的隧道出現巖爆，是他們始料未及的。

巖爆發生后，何強立即調整施工計劃。控制爆破，增加混凝土延展性，建設者采取了諸多的技術手段，終于將巖爆程度控制到了最低。

與目前我市第一長隧道美菰林隧道相比，門前山隧道雖然個頭小了不少，但是巖爆、滲水、地質條件差等令人頭疼的問題一個也不少。難度不小，速度卻不慢，門前山隧道施工甚至創下連續2個月單月掘進197米的佳績。

“門前山隧道沒給整個工程拖后腿。”看著順利貫通的門前山隧道，何強不無自豪地告訴記者。