一站受阻，全線不通

“26戶雖只占涉遷總戶數的1.41%，但在地鐵建設中，每一戶拆遷，都將影響到整條線路的進展。”市地鐵公司負責人說。

市民王女士去年1月買了一套房子，經過比較，她選擇了房價相對可以接受的五四北。“當時就是因為知道地鐵1號線在建，才買了五四北的房子。” 1號線建成后，她從象峰站出發，去達道站附近上班，途經十站路，半個多小時就夠了。“今年6月房子就要交付了，計劃明年裝修一下，透透氣，后年1號線通車的時候就能搬進去了。”對地鐵1號線的期待，成了王女士生活的一部分。

“身邊和我一樣期盼1號線的人，還有很多很多。”王女士說，“不管那些拆遷戶們有怎樣的理由，我還是希望他們能夠配合政府，畢竟1號線關系到太多人的生活了。”

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依法保障地鐵建設

地鐵建設是福州的大事，對市民生活將起到重大影響。地鐵1號線的拆遷，屬于政府部門為推動重大項目而進行的拆遷。據了解，地鐵1號線(一期)工程以及同步實施應由其他線路分攤的總投資為175億元，根據市委市政府的部署，地鐵1號線(一期)工程力爭在2015年城運會前通車，即使今年3月底完成拆遷并全面施工，工期也只有短短的兩年時間，要在這么短的時間內完成土建、設備安裝、車站裝修、設備調試以及通車試運行等工作。地鐵建設方只能通過交叉施工、優化工期，盡量減少拆遷對進度的影響。

少數人提出超出法律法規范圍補償要求，阻礙了工程推進。政府將通過司法途徑組織開展強制拆遷，征地拆遷工作人員也表示，一定會嚴格依照政策規定，依法談約，對于超過政策允許范圍漫天要價的少數人，絕對不會突破政策底線，絕不答應無理要求，確保做到公平公正、陽光拆遷、依法拆遷，同時繼續加大工作力度，改進工作方法，盡快促成征遷工程順利完成。因此，漫天要價，最后的結果是“損人不利己”。

（福州晚報記者 邱泉盛/文 楊勇/攝）