福州新聞網訊　地鐵1號線(一期)工程起于象峰站，終于福州火車南站站，是貫穿福州市城市中心區域的南北向客流骨干線路。根據計劃，力爭在2015年城運會前通車，不過，１８日記者從市地鐵公司了解到，受征地拆遷工作影響，地鐵新店車輛基地、達道站及指揮控制中心、三叉街站、清涼山停車場及出入場線無法正常施工，這五個站點工程進度嚴重滯后，距離盾構下井還為時尚早，成為全線的“卡脖子”工程。

大部分站點陸續隧道掘進

據市地鐵公司負責人介紹，地鐵1號線(一期)工程途經晉安、鼓樓、臺江、倉山四區，全線21個站點中，5個站點已完成主體結構施工，9個站點已完成圍護結構施工，白湖亭站至葫蘆陣站區間上行線2月9日區間貫通，下行線目前已經始發掘進128.4米。根據最新的工期安排，今年地鐵1號線(一期)工程各站點將陸續進入區間隧道掘進階段，計劃一共投入23臺盾構機用于區間隧道施工，已下井5臺，剩余18臺盾構機將陸續從各站點下井，開展區間隧道掘進。

五站點工程進展嚴重滯后

記者了解到，受征地拆遷工作影響，新店車輛基地、達道站及指揮控制中心、三叉街站、清涼山停車場及出入場線等五個站點均無法正常施工，這些站點工程進度嚴重滯后，距離盾構下井還為時尚早。

地鐵1號線沿線總拆遷面積共約44.9萬平方米，涉遷戶數為1844戶，2010年10月開始全面啟動征地拆遷工作，大部分站點的征地拆遷工作已經完成。然而，仍有26戶未搬遷，未拆除面積約為1萬平方米，部分站點受此影響，至今還無法開始土建工程施工。

據臺江區拆遷工程處介紹，達道站及指揮控制中心已簽訂總戶數448戶，剩余10戶未簽未搬、1戶已簽未搬。受其影響，地鐵控制中心樁基工程、車站主體結構施工不能正常進行，嚴重影響茶亭站至達道站區間8月1日盾構始發的原定目標。新店車輛基地，紅線范圍內還有未簽未搬戶5戶，其中2戶位于試車線上，若不搬遷將嚴重影響到車輛基地試車線2014年8月第一列車試車。三叉街站剩余4戶未簽未搬，影響出入口及風亭施工。清涼山停車場及出入場線未搬遷7戶，涉及浚邊村的60畝農用地仍有部分未交地。

五個站點的26戶拆遷戶不配合，對地鐵工期的延誤的同時，還造成了建設投資的巨大損失。地鐵建設投資數以百億計，資金成本巨大。據測算，目前建設工期每延誤一天，將因此產生164.41萬元利息成本。