7日，本報報道了福州市下個月將在二環內啟動“限摩限超電”新限行方案的消息，在市民中引起強烈反響。許多市民表示，加強市區交通管理，在二環內“限摩限超電”及整治電動車各類違法行為勢在必行。也有不少市民認為，相關部門應考慮擁有合法摩托車牌并遵守交通規則的市民出行需要，出臺補償及配套措施。

限行逐步走向規范化管理

截至2012年12月31日，福州市注冊登記的電動自行車逾54.8萬輛。從2010年8月15日起，福州市啟動了第一階段“限摩限超電”，率先在市區“四縱四橫”14條主要道路實行;從2011年1月22日起，福州市的限行區域增加了16條路段和7座跨江大橋。截至目前，全市共有30條道路和7座大橋實行“限摩限超電”。

“未開展超標電動車整治前，一些電動車車主私自改裝車輛，超速行駛、闖紅燈、駛入機動車道、爭道搶行、逆行，由此引發的各類交通事故不斷，帶來了很大的安全隱患，市民對此反響很大。”7日，市環境綜合整治辦一位相關負責人介紹。

福州市城區限摩限超電整治工作，在摸索中不斷完善。2010年4月，我市實施《福州市電動自行車管理辦法》，為規范電動自行車管理奠定了基礎，實現了有法可依。隨后，在市區對超標電動車實行補貼換購、逐步限行、禁止銷售等政策，對合格電動自行車進行上牌管理等，開展了一系列教育宣傳和違規整治工作，全市電動自行車逐步開始規范化管理。

五一和五四路違章現象銳減

從2007年5月1日起，五一路和五四路成為我市最早實行“限摩限超電”的路段。如今，這2條路上“夾縫穿行”的現象少了，交通秩序明顯好轉。

7日16時許，記者沿著五一路從東大路口行至國貨路口，未見摩托車或超標電動車搶道現象，車輛和行人有序通行。據鼓樓區交巡警大隊相關負責人介紹，在限行前，五一路和五四路上有許多超標電動車和摩托車，其中不少車的車速很快，隨意在非機動車道和人行道穿行，甚至還有的在人行道上高速逆行，帶來了很大的安全隱患。當時電動車沒有統一上牌，很多電動車在撞傷人后逃逸，給警方的偵破工作帶來很大困難。

“剛開始限行時，民警每天查處闖禁行的車輛數量非常大。安泰派出所的一位民警創造了一天查處117輛的最高紀錄。”該負責人介紹，經過幾年整治，五一路和五四路摩托車和超標電動車闖禁行的現象少了許多。