因為僧多粥少

車子兩百輛變兩千輛，但開放的加氣站只多一座

“一年前聽說閩江大道要新建加氣站，沒想到建成了卻不對我們開放，還得來這兒排隊！”現場一位出租車司機說起這事，依然很氣憤。據悉，閩江大道加氣站已啟用了半年多，但只對華榕公司CNG出租車開放，其他公司的出租車及私家車一律不準入內加氣。這種情況在福州較為普遍，很多出租車司機不解，也不滿。

2011年，福州使用CNG雙燃料（即可用氣也可用油）的出租車只有200多輛，當時雖然只有鰲峰洲一個加氣站，但加氣不成問題。現在，福州的CNG雙燃料車由原來的200多輛增加到了2000輛，但對外開放的加氣站卻只增加了一個，即2011年底投入使用的白湖亭加氣站。金山加氣站、火車站加氣站等只對公交車或自家出租車開放，剩余的將近1000輛私營出租車的加氣問題日益凸顯。

“已經在超負荷運轉，經常因為氣箱內天然氣超過使用底線，氣壓上不來，導致機器自動停止。”昨天，白湖亭加氣站陳站長告訴記者，這樣依然很難滿足CNG出租車的加氣需求。白湖亭加氣站“2月份加氣站使用量情況”的記錄單顯示，2月1日有1143車次進入白湖亭加氣站加氣。陳站長透露，2月份以來，除了2月7日至10日這幾天，其他每天都超過1000車次。

沒地是主因

4月中旬，有望增兩座加氣站

“一個是土地，一個是選址。”福建閩能燃氣有限公司綜合部經理肖本振坦言，土地是制約福州加氣站擴張的主要原因，“原本計劃在福州四區(qū)八縣建設60家加氣站，但就目前的用地交付情況看，兩年內實現幾乎不可能。”

肖本振說，“加氣站數量少、分布偏已成為制約福州CNG汽車推廣的主要原因。”據悉，鼓樓區(qū)、晉安區(qū)對外的加氣站一個都沒有，如果車子在火車站一帶發(fā)現快沒氣了，得跑到鰲峰洲甚至火車南站去加氣。

為緩解加氣難，鰲峰洲加氣站已于年前開始擴容。新增的4臺設備共8支氣槍，已經正式投入使用，每天可接待近2000車次的CNG出租車加氣。

之前由于照明設備未完工，鰲峰站夜間9點過后只開放3支氣槍。對此，鰲峰站站長昨日表示，照明設備已經完工，8支氣槍即日起可投入使用。

另外，新（汽車）南站加氣站、福灣路齊安加氣站目前正在趕工，有望3月底至4月中旬投入使用。屆時，這兩家加氣站將全部對外開放，有望進一步緩解CNG出租車加氣難問題。