道路設置欠合理 行車標示不清 車主素質低下

“拔塞”還需統籌治理

記者調查發現，在福州市區內各道路上發生的各種加塞行為，原因多種多樣，除了部分車主行車法律和安全意識淡薄外。道路設置不合理等諸多現實因素，也是加塞行為頻繁發生的動因。

2012年12月31日16時，記者從金山駕車途經尤溪洲大橋前往寶龍城市廣場時發現，無論是大橋上，還是大橋下，開往市區的車輛均絡繹不絕。大量汽車從雙向六車道的尤溪洲大橋下來，與江濱路轉進來的車流，同時匯集在西二環狹小的雙車道高架橋下，搶道加塞成了廣大車主必須的選擇。

一些不盡科學的道路設計，客觀上也助長了加塞行為的產生。在六一北路與福新路交叉路口，從六一北路右轉至福新路時，有一個專門的右轉車道，該車道與路邊的非機動車道合起來的寬度足夠三輛汽車并排通過。一些車主正是看準了這一點，感覺自己加塞不會影響后面的右轉車輛，才“心安理得”地往右轉車道上加塞。

“如果這兒的路僅夠一輛車通過，就不會有這么多加塞的車子。”一些駕駛員表示，雖然說道路修好了要變窄不容易，但是如果相關部門能在路口的直行車道邊裝上一排護欄，肯定就沒人加塞了。

除開一些不科學的道路設計外，一些錯誤的道路指示更令不少車主無所適從。

在東街口往楊橋方向，紅綠燈設置在一棵大樹下，指示燈邊上，掛著一個禁止左轉的標志。但是，該標志“潛伏”在濃密的樹葉下，十分隱蔽。而在地面車道上，左轉箭頭卻十分顯眼。不少車輛選擇到這里左轉到道山路或者掉頭。

事實上，當該路口綠燈亮起后，從楊橋方向過來的直行車輛非常多，左轉或掉頭的車輛幾乎寸步難行，一些車主只能見縫插針轉向通過，卻常常迫使對面車輛緊急剎車。

“加塞現象突出，一方面反映出車主交通安全和法律意識淡薄，另一方面也反映出了我省道路交通設置存在不合理現象，只有雙管齊下，才是解決加塞頑疾的好辦法?！笔〗痪傟牻还芴幱嘘P專家表示。