福州東街路口，一輛小車在路口艱難掉頭。路面左轉標志清晰可見，在圖片右上方的樹葉下卻隱藏著禁止左轉和掉頭的標志。混亂的交通標示，常常讓車主無所適從。

花樣百出 加塞時刻上演

福州加塞現象到底有多嚴重？

2012年12月28日18:00至19:00，記者來到六一北路與福新路交叉口蹲點采訪，現場觀摩了一幕幕“精彩”的加塞“表演”。

因為是下班高峰期，六一北路與福新路交叉口通行車輛眾多。記者通過多次計數發現，該路口紅綠燈交替時間大約在50秒左右。每一次紅燈亮起后，六一北路自火車站至臺江方向就會排起20至30輛汽車長龍。當綠燈亮起后，正常情況下，約13至15輛汽車能一次性通過路口。

略顯擁堵的交通，使得一些車主動起了加塞的歪心思。幾乎每一次紅綠燈交替，該路口都會出現加塞的現象。最多的一次，在右轉車道上等著加塞的車輛竟然達11輛。

擁擠的車流中，加塞現象瘋狂上演。車主們加塞的手段更是花樣百出：

常規加塞型。當路口紅燈亮起后，前行的車輛在路口排起長龍，一些后來的車輛就會迅速沖到右轉車道與直行車道之間，車頭壓進實線內，等著綠燈亮起，前方車輛開動后，立即強行擠入。記者發現，這種加塞手法最為普遍，被加塞的汽車通常是比較靠近道路內側行駛，在直行車道內留下了較大的空間，從而給人留下了可乘之機。

游而擊之型。當路口的綠燈亮起，直行車隊緩緩啟動時，一些顯然有著豐富加塞經驗的車主就會直接開到右轉車道上，一邊緩緩前進，一邊尋找加塞時機。如果兩輛前行的車子車距稍大，他們就立刻拐入。其動作絕不拖泥帶水，顯得異常熟練。這類型加塞，通常由一些的士或老駕駛員所為。

橫行霸道型。如果說前兩種加塞行為還能稍稍顧忌其他車輛的安全，此類型加塞就造成的危害最大。當綠燈亮起時，一些車主仗著自己車體巨大等原因，從右轉車道里蠻橫地斜切進直行車道內，在巨大的車體壓迫下，原本直行的家庭小汽車基本上只有一個選擇，急剎避讓。這類“加塞”，通常由公交車所為，也包括極個別遮牌的大型越野車。

在花樣百出的“加塞”面前，最受傷的顯然就是右轉車道邊那條直行車道的車主們。記者現場發現，在遇到加塞的情況時，不少車輛不得不緊急剎車以防止刮擦或者追尾。即使沒有出現大交通事故，被加塞車道上的車輛通行率也明顯較隔壁車道低。根據統計，每一次綠燈亮起，被加塞車道直行車輛一次性只能通過10輛左右小車，而隔壁車道約14輛左右。