公交司機(jī)：公司對司機(jī)有趟次要求 每趟次報酬數(shù)元不等

對于這起事故的原因，目前仍沒有官方表態(tài)。昨日，小游的親屬向記者透露，他們已按照鼓樓區(qū)交巡警的通知，到交警部門遞交相關(guān)材料，交警部門告知小游的家屬，事故原因的調(diào)查、公布需十個工作日。

然而，公交車進(jìn)站時行駛速度過快已成為眾矢之的，除了許多現(xiàn)場目擊者的表述外，許多其他市民也紛紛指責(zé)福州公交車進(jìn)站時猶如“玩漂移”。兩日以來，不斷有市民打進(jìn)本報熱線反映，福州公交車進(jìn)站時速度實(shí)在太快。福州林女士認(rèn)為，福州一些公交車不管進(jìn)站還是出站，速度都非常快，在過斑馬線時也不避讓行人。而市民陳老師更是建議相關(guān)部門安裝探頭，嚴(yán)控公交車進(jìn)站速度，嚴(yán)懲超速進(jìn)站。

究竟為何福州公交車進(jìn)站速度如此之快？昨日，部分公交車司機(jī)認(rèn)為，公交公司每天都有固定的來回趟次任務(wù)，如果沒有完成相應(yīng)的任務(wù)量，司機(jī)的薪酬就要縮水。

在福州公交仁德站，一位36路公交車司機(jī)告訴記者，他們一天來回要跑8個趟次，由于單程路程39公里，每個趟次要一個多小時。而他們的工資主要是以趟次來計，一趟次可以拿到10.8元，8趟次也就是80多塊錢。

另一位不愿透露姓名的司機(jī)也告訴記者，每趟次多少錢依據(jù)線路的具體情況有所不同，52路公交車總路程比較短，營運(yùn)情況也比較好，司機(jī)一般每天要跑16趟次，一趟大約在六七元左右。

如果完成不了任務(wù)量，工資就要相應(yīng)降低，因此，許多司機(jī)都在趕時間完成任務(wù)量。

公交集團(tuán)：司機(jī)工作量確有要求 但不應(yīng)成超速借口

昨日下午，記者就此事采訪福州公交集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人陳女士，陳女士表示，把車速太快歸咎于工作量是個誤區(qū)。

她說，任何工作都有工作量的要求，公交車確實(shí)也有一定的工作量上的要求，但這絕不應(yīng)成為公交車司機(jī)開快車的借口。

“52路公交車線路的趟次是合理設(shè)計的。”陳女士說，公交集團(tuán)每天需要運(yùn)送往來乘客達(dá)120萬人次，如果沒有給公交車司機(jī)規(guī)定工作量，會出現(xiàn)許多司機(jī)出工不出力的亂象，這樣一來，反而會造成福州公交車運(yùn)輸能力的下降，影響市民的正常出行。

“早罰晚不罰。”陳女士說，公交集團(tuán)對每條線路的運(yùn)營時間都有規(guī)定，如果該趟次公交車晚于規(guī)定時間到達(dá)總站是不用罰錢的，相反，要是有公交車太早到達(dá)總站，反而會被扣工資，這是防止許多公交車司機(jī)開快車做出的規(guī)定。

陳女士則表示，公交集團(tuán)一直都要求司機(jī)在進(jìn)站時，一定要減速緩行，但也確實(shí)有一些公交車司機(jī)沒有按照公司規(guī)定做，接下來，他們還會加強(qiáng)對司機(jī)的安全教育。