地鐵三角埕站盾構機即將掘進

記者揭秘81米長的盾構機吊裝下井

王穎說，盾構機體積龐大，有“鉆地金剛”之稱，在吊裝、組裝和調試的過程中有很多技術難點，設備安裝在地下井進行，井深16米，屬高空作業，僅吊裝這臺盾構機下井就花了5天時間。

他說，盾構機最大的單個部件前盾與中盾重量達到100噸，其次是70噸的盾尾和50噸的刀盤。將這些吊下井，使用了1臺260噸履帶吊和1臺160噸汽車吊，兩臺吊車密切配合。下井之前，盾構機已分成刀盤、前盾、中盾、尾盾四塊，最難的是要將前盾和中盾轉動90度，所以要在盾構機上焊接4個“吊耳”，全部吊下井后，又要將4個“吊耳”去除掉，便于組裝。

吊裝完盾構后，再吊裝臺車，各節臺車左右兩部分組裝成一個整體后，采用130T汽車吊吊裝。為應對吊裝時可能某個位置遇到障礙、臺車的體積大、在空中的擺度大、抖動大的問題。用4根長度相等的鋼絲繩將臺車自帶的四個吊耳吊起，在起吊時應該試吊，保證絕對安全才可以起吊，起吊后的臺車保持水平。汽車吊緩慢下鉤，使臺車就位，當臺車與鋼軌接觸后用電瓶車把它后移到需要的位置，用防滑楔楔住。先把第7號臺車吊下井，接著把第6號臺車吊下井并用電瓶車后移到七號臺車的位置并把第7號臺車與第6號臺車用銷子聯接好，依次類推吊裝第5、4、3、2、1號臺車。

王穎說，在盾構機頭部與臺車之間有個橋架，再連接1號臺車，該臺車是整個盾構機的控制室，也就是“心臟”。盾構組裝完成后，即開始盾構空載調試，空載調試證明盾構機具有工作能力后即可進行負載調試。負載調試的主要目的是檢查各種管線及密封的負載能力;使盾構機的各個工作系統和輔助系統達到滿足正常生產要求的工作狀態。通常試掘進時間即為對設備負載調試時間。

負載調試時將采取嚴格的技術和管理措施保證工程安全、設備安全、工程質量和工作精度。各項指標都滿足驗收要求時，才可開始盾構機的初始掘進。如果任何一項指標達不到要求，都要進行仔細檢查經找出原因，直到滿足所有要求。