串聯起眾多經典風光和歷史遺跡的閩江，除“夜游”項目外是否還有可深入挖掘的內容？在城區范圍內推廣便民自行車，自行車道建設又該如何保障？昨日，福州市政協十二屆二次會議進入第三天議程，不少委員將目光放在內河沿岸景觀提升、閩江游內涵拓展以及城市自行車道建設等問題上，繼續為福州的城市建設提供良策。

閩江沿岸可發展民宿經濟

盡管匯聚了海洋文明的起點曇石山及懷安遺址、記錄福州近代商貿繁榮史的雙杭街道等經典景點和歷史遺跡，但福州的閩江游卻一直不溫不火。為了打響閩江旅游的品牌，民革福州市委會在提案上“問診”閩江游。他們提到，目前除“夜游閩江”以外，閩江旅游比較經典的項目還不多。游客只是“單純‘來了、看了、走了’，得不到參與和互動的機會”。

為此，民革福州市委會建議，可發展沿江的民宿產業。他們提到，閩江沿岸不少村鎮擁有良好的自然生態資源和文物古跡，尤其是長樂、連江、馬尾的沿江歷史村鎮，大多有較好地發展民宿的條件。“應鼓勵這些村鎮發展民宿經濟”，同時，發揮濱江臨海優勢，發展以海鮮為特色的餐飲業，豐富旅游元素。

此外，民革福州市委會還建議在閩江沿線建設一個大型水上游樂場，主打“親水牌”，以此來增強游客的參與度，“提升可玩度”。

在加快閩江北岸駁岸整治的同時，他們還建議“要改變目前主城區前往馬尾和長樂等地的公共交通運力有限的現狀”，開辟沿江線路的公交車，將江濱公園、臺江近代商貿遺址、船政文化遺址公園、馬尾快安、閩安海防遺址等串聯起來，再開設從馬尾至長樂的公交車，“讓自助行的游客能通過一兩條公交線路就能將閩江沿線的景點一一欣賞”。

老城區支路可增設彩色自行車道

便民自行車在創造低碳出行方式的同時，也為擁堵的城市提供了另一種順暢的交通手段。據了解，鼓樓區公共便民自行車系統一期共建設24個站點，市民辦卡量已超12000張，日均借車量突破6800次，總借車數超86萬人次。

不過目前，福州市主城區尚未全面鋪開建設便民自行車。民建福州市委會在調查中發現，自行車路網系統的不完善是制約全市推廣便民自行車的重要原因。

民建福州市委會提到，福州市的非機動車道在道路改造中不斷被擠壓。以江濱路兩側的自行車道為例，它雖初步形成，卻沒能與周邊社區街道連接形成網絡。同時，機動車占道現象嚴重，不少汽車違章停放在自行車道上，也妨礙了自行車道的有效使用。

為解決上述難題，民建福州市委會建議，在城鄉結合部等使用自行車較多的地方，可先行規劃自行車道，再逐步完善全市的交通道路功能。他們還提出，今后在福州新建的市政道路中，可考慮“設有自行車道和人行道，兩者設置在同一平面且同期投入使用”。此外，他們還建議學習武漢建設5條彩色自行車道的經驗，在老城區的支路等有條件的路段，先逐步恢復自行車道，再增設彩色自行車道，將之培育成城市靚麗的風景線。

內河可建濱河公園整合歷史遺跡

福州市啟動內河整治后，部分內河水質已有明顯改善，白馬河、晉安河等沿河景觀有了進一步的提升。眼下福州市還有不少內河還在整治改造中，民建福州市委會針對內河沿岸的景觀改造提出了不少有益建議。