誰將成福州未來的CBD之王？

“大廈停車位就那么幾十個，其中十幾個車位已經被其他公司買斷或者長期租用，剩下的只能先到先得。一些同事只能把車停在附近一家酒店的停車場?！?/p>

“我曾經到五四路一大廈辦事，繞了半小時都找不到停車位，只能打道回府?？梢哉f停車位不足成為當下寫字樓的通病，這是一個集體癥候群?！备Ｖ莘慨a專家王阿忠稱，現在寫字樓開發商都在規劃中著重解決停車難的問題，有的實際可用的配比可以達到1∶1.5左右。

此外，電梯老化也成為傳統寫字樓的通病。按照當前頂級寫字樓的標準，按照大廈總建筑面積計算，每部客梯服務面積不超過4000平方米，等候時間不得超過30秒，客貨分離，貨梯至少兩部。

但記者調查發現，福州傳統寫字樓遠遠達不到這些條件。航空大廈，20多層里的三十多家公司共用兩部電梯，每部電梯荷載1000千克。不少企業表示，“這兩部電梯已經使用了好些年，實際載重量比標注的還要低，碰上上下班高峰期，等個十幾分鐘已經算快了。由于沒有設置專門的貨梯，如果碰上有人搬運東西，基本上其他人就擠不上了。”

近年來，隨著福州寫字樓需求的節節攀升，很多小企業無奈之下搬進住宅。一棟大廈商住兩用情況隨處可見，這使得大廈周邊交通混雜，停車難、電梯擠的現象也更加凸顯。

福州大學房地產研究所所長王阿忠介紹，據統計，目前福州寫字樓供求嚴重失衡，有幾萬戶企業面臨寫字樓缺口。如果按每個單位平均需要100平方米以上來算，市場缺口非常龐大。

正因為硬件的滯后，讓一些傳統的寫字樓因無法達到企業的要求出現空置。

“大部分公司對寫字樓都有自己的要求，面積、交通、配套……要找到所有條件都符合的非常困難?！编崘坌赂嬖V記者，一些較落后的寫字樓因無法符合現在的辦公條件，出現空置，目前市場上這些寫字樓的空置率達到20%。