福州一公交司機“睡駕” 乘客驚魂

福州9路公交閩AY3609的司機，昨上午邊開邊睡，乘客直呼“太恐怖”

公交司機疲勞駕駛非個例，因人手缺，不少人常要趕班加班超時工作

東南網-海峽都市報11月17日訊（記者 侯希辰 見習記者 陳永涵）

關注理由：疲勞駕駛容易出事故。開在鬧市大馬路上的公交車，司機邊開邊睡，得多嚇人？

昨日，一則反映福州9路公交車司機邊開車邊犯困的帖子在論壇、微博上傳播，帖子說“公交車司機一路開車一路睡覺，好幾個紅綠燈路口都是邊等紅綠燈邊睡覺，而且都是乘客叫醒的”。對此，福州康馳新巴士公司表示已接到市民投訴，調查稱，這名公交車司機沒睡好，昨天才一路犯困。

記者走訪發現，不少公交車司機在喊累，因為人手缺常超時工作，疲勞駕駛并非個例。

網友發帖：嚇得我半路下車，乘客生命不值錢嗎？

昨天，記者在福州一家本土論壇上找到這則標題為“讓人害怕的9路公交車”的帖子。網友描述說，“10點多了，在外貿中心酒店公交站臺等車，好長時間才看見一輛9路公交車，上車投幣車也開始走了，結果我才知道這是‘杯具’的開始。這輛車牌號為閩AY3609的公交車司機一路開車一路睡覺，好幾個紅綠燈路口都是邊等紅綠燈邊睡覺，而且都是乘客叫醒的，后來我實在害怕半路就下車了，當時也有好幾個人一起下了。我就納悶了，公交司機既然那么累了、為什么還要讓他上班呢？難道說一輛車上十幾二十個乘客的生命就那么不值錢嗎？”

對此，網友們一片驚呼：“這樣開車太危險了，還是公交車，萬一發生交通事故怎么辦？”“司機大哥累的話，應該回家休息，別這樣開車了，請為我們乘客的安全著想。”

乘客講述：等紅燈時，司機趴方向盤上睡

隨后，記者聯系上一名當時在車上的乘客小徐。“現在回想起當時這段路程，簡直太恐怖了！”小徐說，昨日上午10時許，他上了這輛9路公交車，司機是一名40多歲的男子。

“上車時，就有幾名乘客一邊下車，一邊說這車不對勁，不能坐，當時我覺得很奇怪。”車開后，小徐終于明白哪出了問題，原來司機一邊開車一邊睡覺，“當時他簡直就是閉著眼睛在開車，有乘客就說了他，他眼睛才稍微睜開點，但還是睡眼惺忪的模樣。公交車到站時，他只打開了后車門便趴在方向盤上睡了起來，乘客們上不來就拼命敲打車門，他這才開了門，有幾名乘客火氣大就罵了他幾句，他竟沒應答，還是一副睡不醒的樣子。”小徐說，在好幾個紅綠燈路口，因為紅燈的時間比較長，這名司機干脆直接熄了火，拉上手剎，就趴在方向盤上睡起來，“在省彩印廠站前一個路口，綠燈亮了他還在睡，后面的幾輛車不停地按喇叭也弄不醒他，車里人看不下去了就喊他，他才慢吞吞地爬起來，等車子發動的時候，綠燈也只剩5秒了。”

巴士公司：司機疲勞，出車前未發現

9路公交車歸屬福州康馳新巴士公司。該公司投訴科工作人員說，昨日上午10時49分，他們已接到市民有關投訴，“由于司機在路上是不能接電話的，在該司機到達終點站后，車隊立刻要求司機停止工作”。

投訴科工作人員說，9路車車隊對此事進行了調查，據了解，該司機早晨上崗時并未提出身體疲勞，且相關值班人員也并未察覺其身體存在問題，故允許該司機上崗。該司機解釋稱，因住宿條件不好，前晚沒休息好，所以昨天開車才會在路上犯困。“由于司機多為外地人，為了節省開支和方便上班，他們往往會選擇租在城鄉接合部一些靠近起點站的民房里，住宿環境比較差。”

該工作人員說，由于公交車司機崗位一直都比較缺人，司機不得不延長工時，一般是半天或一天輪一次班。如果是正常的交通狀況，司機在開一趟車后還能有一些休息時間，如果碰到交通堵塞，司機不得不一到終點站就馬上又要出發。“司機上崗時，我們都有值班人員對司機的身體狀況進行監督，遇到司機狀況不好，就由機動組的司機替班，避免疲勞駕駛。一旦發現有疲勞駕駛，將會立即叫停。”

【馬上調查】公交司機人手缺，常超時工作

“累，真是累。”在采訪中，不少公交車司機跟記者直喊累。

“早上6時上班，晚上9時下班，一天要開十來個小時。”一名公交車司機說，一趟車跑下來就要兩三個小時，要是遇到交通高峰期那時間更長，“每班出車都有固定的時間，忙起來經常連中午飯都沒時間吃。你想，一天開車下來，精神高度緊張，勞動強度又大，很多人不愿意當公交車司機。”

還有公交車司機說，他們的工作時間一種是兩班倒，早上5點半到下午3點，每月休息兩天；另一種是上一天休一天，如果自愿加班，則上兩天休一天。無論何種方式，在不額外加班的情況下，公交車司機月均工時都超過200個小時，“每月工資就2000多元，而且只有跑完規定的趟數才能拿到獎金，所以不敢請假。”這名司機講，因此不少公交車司機干一段時間后就跳槽，“一般每部公交車配兩名司機，要是同班的司機走了，又找不到人的話，只能一名司機頂著，能不疲勞駕駛嗎？”

【聲音】企業、管理部門應合理排班、考核

“公交車司機數量不足，為保證運力，只能超時工作，這是引起公交車司機疲勞駕駛的主因。”一名運營業內人士分析說，公交車司機是項高危、高責任職業。司機如休息不夠，加班加點疲勞駕駛，就容易出現情緒不穩、注意力渙散等狀況，嚴重危及整車乘客安全，危及公共安全。

該人士說，這應引起公交企業和管理部門的重視，采取有效措施，“企業應更加關心司機們的身心狀態，合理排班。在工資考核方面，除了出車率外，還要多考慮安全駕駛、優質服務方面”。

《道路交通安全法》明文規定，駕駛人不得連續駕駛機動車超過4小時未停車休息，或停車休息時間少于20分鐘。但業內人士稱，對于每天行走在城市道路上的公交車，關于司機疲勞駕駛的監管在法規上卻是一片空白。