福州一公交司機“睡駕” 乘客驚魂

【馬上調查】公交司機人手缺，常超時工作

“累，真是累。”在采訪中，不少公交車司機跟記者直喊累。

“早上6時上班，晚上9時下班，一天要開十來個小時。”一名公交車司機說，一趟車跑下來就要兩三個小時，要是遇到交通高峰期那時間更長，“每班出車都有固定的時間，忙起來經常連中午飯都沒時間吃。你想，一天開車下來，精神高度緊張，勞動強度又大，很多人不愿意當公交車司機。”

還有公交車司機說，他們的工作時間一種是兩班倒，早上5點半到下午3點，每月休息兩天；另一種是上一天休一天，如果自愿加班，則上兩天休一天。無論何種方式，在不額外加班的情況下，公交車司機月均工時都超過200個小時，“每月工資就2000多元，而且只有跑完規定的趟數才能拿到獎金，所以不敢請假。”這名司機講，因此不少公交車司機干一段時間后就跳槽，“一般每部公交車配兩名司機，要是同班的司機走了，又找不到人的話，只能一名司機頂著，能不疲勞駕駛嗎？”

【聲音】企業、管理部門應合理排班、考核

“公交車司機數量不足，為保證運力，只能超時工作，這是引起公交車司機疲勞駕駛的主因。”一名運營業內人士分析說，公交車司機是項高危、高責任職業。司機如休息不夠，加班加點疲勞駕駛，就容易出現情緒不穩、注意力渙散等狀況，嚴重危及整車乘客安全，危及公共安全。

該人士說，這應引起公交企業和管理部門的重視，采取有效措施，“企業應更加關心司機們的身心狀態，合理排班。在工資考核方面，除了出車率外，還要多考慮安全駕駛、優質服務方面”。

《道路交通安全法》明文規定，駕駛人不得連續駕駛機動車超過4小時未停車休息，或停車休息時間少于20分鐘。但業內人士稱，對于每天行走在城市道路上的公交車，關于司機疲勞駕駛的監管在法規上卻是一片空白。