寶龍廣場停電動車要收2元 記者調查代管點亂收費

寶龍城市廣場的“兩車”代管價格牌形同虛設。

記者調查發現，承包費高、處罰手段少等原因造成“兩車”代管點亂收費

福州新聞網訊　物價部門明確規定臨時停放電動車每次收取0.3元，卻有不少“兩車”代管點堂而皇之地索取1元停車費，一些市民不明白：“怎么把價格公示牌當擺設了？”10日，有網友報料，在臺江寶龍城市廣場停放電動車被亂收費。記者走訪發現，市區電動車亂收費成為“兩車”代管收費中的主要問題。

代管點亂收費

價格牌形同虛設

10日，網友“cupid_貓姐”在微博上報料稱，寶龍城市廣場寄放電動車開始收2元錢了，而價格牌上明明寫著停放電動車0.3元/次。這條微博很快引起轉發與評論，不少網友表示親身經歷過此類亂收費現象。“虎鳩依哥”稱，臺江萬達廣場一帶停放電動車每次1元，鼓山沃爾瑪門口則收0.5元。

市一醫院門口的兩車代管點亂收費，收費價格牌高懸于燈桿上，被大樹枝葉遮住。

10日中午1點半，記者來到寶龍廣場的“兩車”代管點暗訪。盡管停放收費標準牌上明確寫著，臨時停放自行車0.2元/輛次，電動車0.3元/輛次，但實際上，代管員白天對自行車收取0.3元，對電動車收取0.5元，晚間停放電動車則收取1元，如果停車到最遲時間凌晨2點，則收費2元。

隨后，記者走訪多個“兩車”代管點發現，在白天索取1元電動車停車費的現象并不少見。在臺江元洪城、農貿市場一帶，代管員對電動車收費1元，有車主據理力爭，最后還是得給0.5元；在市一醫院門口，代管員同樣如此收費，價格牌高懸于數米高的燈桿上，被行道樹的枝葉擋住；鼓樓區津泰路兩旁的停放點，并沒有任何收費公示牌，當時3名同行的女子在此停放電動車，各被收取了1元錢。

承包費高

轉嫁給寄車人

從代管員口中，記者得知，目前“兩車”代管點是通過公開招標的方式，由出價高者承包運營的。“代管點承包價格高，而限摩限電后，對摩托車收取0.5元的這部分收入劇減，如果按照物價局規定的價格來收費，利潤十分微薄，只能通過提價來彌補。 ”華林路上一名代管員說。

據了解，代管員一般年齡偏大，不少是外地人，面臨較大的生存壓力。來自河南的代管員老李介紹，他被雇來看管“兩車”多年，目前每月收入為1200元固定工資加不定額獎金。老李坦言：“獎金與收取的停車費掛鉤，停車費收得少了，獎金就少了。”

目前，市民停放的“兩車”以電動車為主，約占寄存總量的70%。因此，電動車亂收費已成為“兩車”代管收費中的主要問題。

寄存點隸屬不同

處罰手段有限

一些“兩車”代管點亂收費的現象存在已久，記者查詢到，在福州市便民呼叫中心網站上，市民對這方面的投訴居高不下。亂收費的代管點主要位于大中型商場、超市，醫療單位以及商業主干道附近。

為何執法人員多年來不斷查處，此類亂收費現象還是屢禁不止呢？執法部門表示，目前兩車寄存點“點多面廣”，市區包括風景區的寄存點數量大且隸屬不同，有的歸城管執法部門，有的歸街道，有的歸社區，而執法人員力量有限，無法隨時監控每個寄存點的收費行為。

此外，價格執法部門一旦發現代管點違規收費，可依據的處罰手段也有限，只有責令限期整改、采取行政處罰等措施。

據《價格違法行為處罰規定》，經營者不執行政府定價的，沒收違法所得，可以并處違法所得5倍以下罰款。以電動車代管每次多收0.7元為例，最高只能處以3.5元罰款。現行處罰政策，對于此類行為處罰金額小，難以有效遏止。

市民建議

建立長效管理機制

盡管有關部門表示，遇到“兩車”代管點亂收費時，市民可保留票據投訴或當場撥打物價舉報電話，但實際上，多數代管點并不會主動出示票據，也少有市民當下就較真而耽誤了辦事。

采訪中，一些市民建議，對代管點實行統一規范管理。 主管部門可以在平時派人暗訪監督，城管執法局對屢查屢犯的代管點取消其經營資格，以此來制止多收費行為。

但也有市民指出，在招投標機制下，一些街道既是招標方，也是承包費的收入方，處在經濟利益鏈中。最好能改革招投標制度，考慮由財政補貼停車費用，或在現有模式下，進行一些改良，制定招標公允價格。

（福州晚報記者 趙錚艷 文/攝）

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