寶龍廣場停電動車要收2元 記者調查代管點亂收費

承包費高

轉嫁給寄車人

從代管員口中，記者得知，目前“兩車”代管點是通過公開招標的方式，由出價高者承包運營的。“代管點承包價格高，而限摩限電后，對摩托車收取0.5元的這部分收入劇減，如果按照物價局規定的價格來收費，利潤十分微薄，只能通過提價來彌補。 ”華林路上一名代管員說。

據了解，代管員一般年齡偏大，不少是外地人，面臨較大的生存壓力。來自河南的代管員老李介紹，他被雇來看管“兩車”多年，目前每月收入為1200元固定工資加不定額獎金。老李坦言：“獎金與收取的停車費掛鉤，停車費收得少了，獎金就少了。”

目前，市民停放的“兩車”以電動車為主，約占寄存總量的70%。因此，電動車亂收費已成為“兩車”代管收費中的主要問題。

寄存點隸屬不同

處罰手段有限

一些“兩車”代管點亂收費的現象存在已久，記者查詢到，在福州市便民呼叫中心網站上，市民對這方面的投訴居高不下。亂收費的代管點主要位于大中型商場、超市，醫療單位以及商業主干道附近。

為何執法人員多年來不斷查處，此類亂收費現象還是屢禁不止呢？執法部門表示，目前兩車寄存點“點多面廣”，市區包括風景區的寄存點數量大且隸屬不同，有的歸城管執法部門，有的歸街道，有的歸社區，而執法人員力量有限，無法隨時監控每個寄存點的收費行為。