榕新西客站最快明年8月投用 將是福州最大客運站

承擔福州西線的主要客運量

中央空調首次采用地下水制冷

據了解，福州新西客站位于福州大學城中心共享區，與大學城公交總站毗鄰而建，距福銀高速福州西出入口約4公里，地理位置優越，交通便捷，是福州城區新規劃的三大公路客運樞紐場站之一。

新西客站是按照國標一級道路客運站標準進行建設的，設計日發送旅客2.5萬人次，候車廳最多可容納旅客2500人，占地面積約為84畝，是現有舊西客站占地面積的近3倍。規模大于現在的福州汽車北站，將成為福州地區最大的客運站。

“新西客站將承擔福州西線的主要客運量，并負責省內外的長途運輸。”據相關負責人介紹，政府有關部門將新西客站選址在大學城附近，也是考慮到滿足金山片區、大學城、高速路下車的遠行乘客的需求。優良的地理區位使得新西站的客運車輛既可以通過京福高速北上，也可以通過沈海高速南下，而有了新西客站，待福州繞城高速西北段全部通車后，往貴安、閩東方向也將更為便捷。

此外，新西客站完工后，將完全取代現有西客站，現有的西客站將另作他用，屆時相關發車路線以及車輛安排也會作相應調整。

中央空調首次采用地下水制冷

據相關負責人介紹，福州新西客站的中央空調將采用地下水冷卻系統，雖然該系統的投入將增加幾百萬元的成本，但該系統將大大節省耗電量，起到節能環保的作用，“這是全省客運站第一次使用地下水冷卻系統。”

據介紹，一般情況下，中央空調的冷卻系統是通過冷卻塔進行的。空調冷卻塔的原理是：通過冷卻塔，將中央空調產生的大量熱水分散，通過空氣流動直接熱傳遞和液體水轉化為氣態吸收大量熱量，而被大氣帶走，使得水溫得以降低，水得以被回收循環使用。而在夏天的時候，冷卻塔是處于暴曬下了，水的溫度與室外高溫基本一致，那么要將高溫轉化成低溫，需要耗費較多的電量。

“使用地下水制冷就不一樣了，地下水是恒溫的，夏天正常有二十幾攝氏度的溫度，與地面上三十幾攝氏度的高溫有著十幾攝氏度的溫差，采用地下水冷卻的話，只需要耗費很少的電量，就可以達到降溫的效果。”該負責人說，從長遠來考慮，中央空調冷卻系統的使用，將可以節省很大一筆費用。