三環路魁岐互通加緊建　工人一天完成近一噸扎鋼

國慶7天長假，人們盡情地休閑游玩。 但我市重點工程建設工地上，隨處可見建設者們忙碌的身影。建設者們放棄返鄉與家人團聚的機會，奮戰在一線，為福州重點工程出力流汗。

在建筑工地上，扎鋼筋的工人是最常見的。在三環路魁岐互通，他們一天最多要扎一噸鋼筋。

6日中午，記者來到魁岐互通工地。作為長樂機場高速公路二期和三環東北段的一個重要節點，魁岐互通作業現場就位于馬尾魁岐村村后。在這個不大的地方內，要建設9條匝道，因此現場墩身林立。其中5條匝道由中鐵十一局承建，涉及到90根墩柱。

與三環路其他工程不一樣，中鐵十一局施工進場較遲。在工程項目部，一塊倒計時牌寫著：工期220天，剩下62天。項目經理鄒輝說，臨近合同期，他們現在要做的是增加材料、設備、人員，這樣才能保證項目按合同期完成。為此，墩身澆筑、樁基施工、箱梁澆筑，可謂是全面開花。難怪工人要扎這么多的鋼筋。

記者正好趕上一個扎鋼筋的場面。在林浦大橋通往江濱大道的G匝道上，工人們要在國慶假期里完成兩聯箱梁的模板施工，長度為180米，要扎的鋼筋達到了180噸。“我們安排了30個扎工，實行流水作業。”鄒輝告訴記者，最多時一人一天要完成一噸扎鋼。

現場，大家正用鐵絲綁鋼筋，只見工人一手拿著鐵絲，一手拿著勾鉗，一勾一轉，熟練地給鋼筋扎好固定結。

記者也想試試，便在工人指導下很快完成了一個，接著綁了幾個。看似簡單的活兒，其實并不簡單，一不小心就會被鋼筋上的毛刺兒劃傷，如果用勁兒小了，打的結容易松動，過于用力鐵絲就會折斷。記者粗略地算了一下，一根12米長的鋼筋大約要綁80個結。綁了10多分鐘后，記者的腰已直不起來了。

一位工人告訴記者，像這樣的作業，他們有時一天就要忙10個小時。（記者 劉家銘 賀鵬/文 黃立新 俞松/攝）